未來機器人會替代人類工作嗎,？

發(fā)布時間：2021-06-11 19:54:48 作者：顯揚科技

#協(xié)作機器人# #柔性化# #自動化生產#

2014年，皮尤研討中心調查了近1900名技術專家，問詢他們對未來作業(yè)的看法,，其間近一半的人相信過不了多久,，人工智能機器將導致賦閑加速。依據一項被廣泛引用的數據剖析,，到21世紀30年代初,，賦閑比例將到達近50%。他們憂慮大規(guī)模的賦閑,，以及收入不平等現象進一步惡化,，將是不可避免的結果，而這些都將導致社會秩序的潰散,。

事情真的會如他們所憂慮的發(fā)展嗎,？咱們先來看一個簡略的比如：

上個世紀，當各大銀行開始大規(guī)模地安裝自動取款機（ATM）時,，在這些銀行作業(yè)的柜員似乎正面臨被快速淘汰的威脅,。假如機器能夠全天候24小時地發(fā)放現金和接納存款，那么誰還需求人工服務呢,？但事實是,，銀行依然需求人。誠然,，ATM使得分支銀行能夠在職工數量少得多的情況下運營：均勻職工數量從20人降至13人,。但節(jié)約出來的成本鼓勵了母公司開設更多的分行，結果出納員的總雇傭人數實際上上升了,。

事實上,，在金融、醫(yī)療,、教育和法律等領域,，都能夠找到相似的故事。這并非要說自動化就必定能增加就業(yè),，但是在一定的基礎上它能增加就業(yè),。

人太過于立體，假如真的要有“替代”人類的機器人呈現,，那么這個機器人應該含有人體的神經,。所以機器人和人在未來會以某種形式融合，那就是協(xié)作機器人,。

現在研發(fā)協(xié)作機器人的公司都是基于機器人專家Prasad Akella團隊在上世紀90年代發(fā)展出來的同一個概念,，方針就是制造一種安全的機器人，既能夠協(xié)助處理有壓力或重復性的使命,，又能夠把控制權留給工人。幻想一下從傳送帶上拿起一塊電池,，走兩步,，把電池放進車里，然后再回去拿下一塊——每分鐘一次,，每天八小時,。假如讓一個人完結這項作業(yè)，他回家時必定痛苦不堪,。再幻想一下讓機器人抬起一個重68千克的駕駛艙——轎車的儀表盤,，連同所有隸屬的儀器、顯示器和空調設備——操縱機器人通過轎車的門口,，而不損壞任何東西,。

西北大學的機械工程師、Akella團隊的外部研討員Michael Peshkin說,，規(guī)劃一個能夠協(xié)助完結這些使命的機器人,，這是一個相當新穎的研討挑戰(zhàn)。這一領域的研討重點在于提高機器人的自主性,、感知才能和應對改變的才能,。但在這個項目呈現之前，沒有人太關注機器人與人類合作的才能,。

因此,，對于他們的第一個合作機器人，Peshkin和他在西北大學的搭檔Edward Colgate從一個非常簡略的概念開始：一輛裝備了一系列升降機的小車,，能夠把駕駛艙之類的東西吊起來,，并由工人引導小車就位。但是這輛車不完全是被動的,，它能感知到自己的方位,，然后滾動輪子，讓自己停留在一個“虛擬的約束面”內——實際上,，這是一個無形的空中漏斗,，它會引導駕駛艙穿過艙門，抵達正確的方位,，而沒有任何劃傷,。然后，工人就能夠輕松地檢查終究的組裝和附件,。

另一輛由通用轎車贊助的原型車用工人引導的機械臂替代了小車,，這種懸掛在天花板上的機械臂除了具有可移動的懸掛點之外，還能舉起轎車部件,。但它也有同樣的機器輔助和工人控制的原理——當研討人員在通用轎車的裝配線上試用他們的原型時,，這個原理被證明是至關重要的,。

人們原本預計會遭受許多來自工人的阻力，但事實上,，工人們非常歡迎協(xié)作機器人,，他們完全理解機器人能夠維護他們的背部免受傷害；同樣重要的是,，工人們喜愛使用協(xié)作機器人,，他們喜愛能夠按照自己的志愿讓機器人稍微快一點或慢一點。在裝配線上,，每52秒就有一輛轎車開過,，一點自主性對于工人來說真的很重要。并且,，他們喜愛成為這個進程的一部分,。人們希望展示自己的技術，他們喜愛使用自己的身體,，從自己的動作中獲得趣味,，而協(xié)作機器人給了他們這些，他們能夠以一種固定機械無法提供的方式享用作業(yè),。

完全沒必要擔心人工智能會“取代”人類,，導致大部分人“失業(yè)”。首先一方面,，人工智能的廣泛應用,，會催生出更多新的工作崗位。到那個時候,，不是一部分人原有的工作被取代,，而是他們不需要再從事那些較為低端的機械性勞動力，有更先進更高級的工作需要人來承擔,。人工智能帶來的新工業(yè)革命也是同樣的,，即使會段時間內造成一定的社會問題，那也只是短暫的調整,，人類歷史總是不斷進步的,。